动力系统
成熟不变的发起机
，可适应各类恶劣工况
，卓越的燃油经济性和较低的守护保养成本
，双涡轮增压
，拥有较好的动力机能输出；
配套强劲的两级过滤器、隔热辐射的消音器、铜管式散热器以及大容量油箱
，为发起机的安稳运行保驾护航；
无刷互换电机的设计
，功率密度高
，免守护
，且过载系数高；
互换系统的利用
，较直流系统
，油耗低；
自主设计二级轮边减速器
，轴承利用载荷余量可达两倍以上
，传动比30.4。

液压系统
选取大流量组合泵
，举升时泵进行合流
，提高运输的工作效能；
中低压系统的设计
，降低系统的泄露
，同时也提高安全性和零部件使用寿命。

悬挂系统
前后选取可调节式油气悬挂
，降低运输过程中的冲击直接传递至车架
，耽搁车架的使用寿命；
悬挂选取回弹节造结构设计
，降低整机冲击频率
，提高舒服性。

造动系统
造动切合ISO 3450国际安全律例和要求
电造动：功率扩大模式
，可凭据负载自动调整造动功率
，提高造动的安全性；
行车造动：全液压钳盘式
，通过节造脚造动阀来进行造动力的输出；
装载造动：装载物料时
，通过对后轮造动、前轮自由状态来；こ盗；
停车造动：无压状态
，通过弹簧对卡钳的力
，来进行整车的造动；
垂危造动：垂危状态下
，按下应急按钮
，利用蓄能器提供的动力源
，对整车进行造动。

驾驶室
切合ISO防倾翻/防落物尺度的ROPS/FOPS驾驶室
，双座、全钢、双门隔音等成熟设计
，整体装置选取8块减震器
，提升舒服性；
A柱选取大圆角玻璃的设计
，提升驾驶视野；
可调骨气悬浮减震座椅；
大尺寸显示屏
，可直考观察车辆运行数据、故障报警等。

车架
车架主体选取箱体式设计
，结构的加强同时对焊策应力的分散；
主体大梁选取高强度焊接结构钢
，提高了整体的强度;
车架利用CAE软件进行了强度、刚度等分析
，优化其结构
，保障产品性命周期；
关键部位焊缝选取超声波探伤
，保障其焊接质量。

机能参数