驱动电机

选取高铁技术新型盘式永磁同步电机，动力强劲、效能更高（最高可达97%），越发节能（较传统轴式电机节能可达2% ）

双电机驱动，无换挡间隙，预防运行过程中换挡动力中断，提高行车安全性；

电机体积幼、转矩密度高，一致转矩、功率下，体积较传统电机幼约40%，大幅度提高维？占；

响应快、动态机能好，操控性更好；

电机结构相较轴式电机削减震荡和噪音，运行越发安静；

电能回馈率较轴式电机提升2%。

车架

选取二层/三层厚度12+12mm槽形梁梯形结构，抗弯、抗扭机能更好， 能很好的适应矿区恶劣工况；

车架上所有的螺栓均选取10.9级法兰施必牢螺栓，靠得住性高寿命长，不易松动；

单大梁结构，有效的降低了整车沉心100mm，扭动幅度；转弯不翻车，更安全；

加强前防撞梁，驾驶安全更有保险。

驾驶室

驾驶室选取异型钢一体成型框架，更安全；

加大型固定驾驶室，密封性好，保障空调工作成效，又提升驾驶舒服性；

设置侧窗雨刮，恶劣前提下视野更清澈。

变速箱

新型三档AMT变速箱，最大允许输入扭矩可达4800Nm，动力机能更强劲；

手自一体变速箱，换挡便捷；

二档速比可满足大部门工况运行，可实现整个工作工况不换挡，预防换挡动力中断；

变速箱齿轮为全斜齿结构，中央轴使用锥轴承，输入轴、输出轴使用锥轴承，靠得住性更佳；

自研发强造光滑模式，成效更好。

悬架系统

前油气悬挂系统，解决板簧断裂痛点；

悬挂油缸使用行业驰名恒力液压油缸，质量靠得住有保险；

油气混合式油缸吸收衰减车辆冲击时产生的震荡，减震机能提升40%以上，大大提高驾驶舒服性。

V型拉杆结构，承载力更强，同时辰担后板簧受力，更好；ぐ寤；

选取免守护平衡轴，削减守护；

加强型板簧，承载力更强，能够有效降低断裂风险；

推力杆选取关节轴承提高耐磨寿命，削减推力杆因间隙增长导致的晃悠断裂。

货箱

货箱平装42m?，内宽3.4m满足大型挖机装料需要；

怪异的网格筋架及五纵梁结构设计，抗冲击能力大大提高；

货箱底板及尾板均选取NM400耐磨钢板，底板18mm尾板12mm；

加长帽檐，帽檐遮挡驾驶室≥70%。

机能参数